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Pierre a retrouvé le cockpit de la Corvette au moment ou la course est entrée dans sa phase nocturne avec dejà 6 heures de course derrière. 
 

Il était immédiatement dans le rythme avec de nouveau le ferme objectif de récupérer de preciouses secondes. Un double relais très compétitif et sans problèmes particuliers lui aura permis de se hisser au 5ème rang avant de rendre la voiture à Yutaka qui partait pour un double relais. Durant le pitstop, le team changeait la courroie du système de climatisation en un temps record ce qui permettait au Japonais de retrouver la piste avec un minimum de perte de temps.

La safety car entrait en piste dans la neuvième heure de course ce qui permit à l'équipe de procéder au changement des disques de freins avant en prevention pour la suite de la course et en perdant très peu de temps après une intervention de haute volée de la part des mécanos. Un changement stratégique très opportun permettant au pilote japonais de garder le contact avec le top 5 en évitant une intervention nécéssaire plus trad dans la course.

Pierre a dit: "Ma deuxième période en piste fut très intéressante avec un double relais sans souci dans lequel j'ai pris beaucoup de plaisir avec la voiture en gardant un rythme très élevé. Lorsque j'ai passé le volant à Yutaka nous avons perdu un peu de temps du au changement de la courroie du système d'air conditionné mais les mécanos ont fait un travail incroyable en très peu de temps. Plus tard L'équipe décidait de procéder au changement des disques de freins durant une période de safety car ce qui s'avérait une très bonne stratégie pour la suite des opérations. Nous continuons notre bagarre pour rester dans le rythme des meilleurs du top 5 avant une longue nuit".