Le Français Pierre Campana n’a pas été chanceux lors du rallye « Mille Miglia » le week-end dernier – la manche d’ouverture du championnat italien des rallyes, et le deuxième round du Trophée européen Renault Clio R3.

Une nouvelle fois, le Corse pilotait une Renault Clio R3 de l’équipe Munaretto, voiture qu’il avait menée à la victoire de sa catégorie lors du Sanremo en septembre dernier, et à la 12° place du classement général au rallye Monte Carlo en janvier. La saison dernière, Pierre avait décroché la 3° place du “West European Clio Trophy », en ayant participé à seulement deux épreuves.

Pierre, managé par Quadra Sports, est soutenu par la société française de simulateurs de pilotage Ellip6. Il disposait aux « Mille Miglia » de pneus Pirelli, et affrontait un plateau fort de plus de 30 Clio et 20 voitures de catégorie Super 2000.

Les “Mille Miglia” – à l’origine, une des classiques routières en Europe – démarraient jeudi soir à Brescia, par une super-spéciale courue dans la pénombre, sur le circuit de kart de Lonato.

Vendredi, une boucle de trois épreuves spéciales sur asphalte était à parcourir à deux reprises. Parti en pneus pour le sec, Pierre devait lutter avec des problèmes de freins. Malgré ce handicap, il se hissait en 5° position du classement européen et italien des Renault Clio.

Une fois les soucis de freins réglés à l’assistance, Pierre faisait un pari en repartant en pneus slicks retaillés, alors que la pluie survenait. L’objectif était de refaire une partie de son retard de la matinée. Malheureusement, c’est l’inverse qui se produisait: Pierre perdait deux minutes et demie sur les concurrents partis en pneus intermédiaires.

Et dans la dernière spéciale, en manque total d’adhérence, Pierre partait en tête à queue et cassait un élément de suspension. La journée s’arrêtait là. Il repartait le samedi en vertu de la règle du “super rallye”, même sans espoir d’inscrire des points, afin d’engranger de l’expérience au volant de la voiture. Mais dès la deuxième spéciale de la journée, des problèmes électriques le forçaient à s’arrêter, cette fois définitivement.

Pierre Campana commentait: “Ce rallye ne s’est pas du tout déroulé comme nous l’avions envisagé ! Je retiens que j’ai passé du temps aux commandes de la voiture, en course, et que j’ai désormais l’expérience d’une nouvelle épreuve. Il faut admettre et surmonter les déceptions, cela fait partie intégrante de tous les sports, et surtout en sortir plus fort pour la prochaine manche. Je veux néanmoins remercier Ellip6 et Munaretto de leur soutien: nous tirerons ensemble des leçons, elles nous seront utiles pour le futur.”

Prochaine sortie de Pierre au volant de la Clio Ellip6, le rallye d’Ypres, en Belgique, du 24 au 26 juin. Une épreuve courue sur asphalte, qui compte pour l’IRC, l’Intercontinental Rally Challenge.

Pour plus d’informations:
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Brescia, 25 Avril 2010