1. Comment résumerais-tu ta saison  2009 avec Signature ?

“Il s’agissait de ma première année en catégorie LMP1, il était donc important de gagner en expérience, de façon à être encore plus forts en 2010. Nous avons privilégié la constance, nous avons fixé comme priorité de terminer les courses. Je suis très heureux d’avoir fait partie de cette équipe, d’avoir pris part à toutes les manches de la saison. Il faut se souvenir que le team n’avait aucune expérience de cette catégorie, mais à force de travail et de rigueur il a réussi à se faire un nom en endurance. Je suis très heureux d’avoir été de l’aventure, et d’avoir écrit ce nouveau chapitre de ma carrière.”

2. Quels ont été les hauts et les bas de la saison ?

“Evidemment, les meilleurs moments sont liés à notre participation aux 24 Heures, avec notre 10° place en LMP1, la 4° des voitures à moteurs essence. Le pire, c’est une collision avec une GT2. Au championnat LMS, je regrette que nous n’ayons pas inscrit plus de points: nous aurions dû être mieux classés !”

3. Comment t’es-tu adapté à la Courage-Judd LMP 1 ?

“Je connaissais déjà les caractéristiques d’un prototype, la puissance, les pneus larges; mais un LMP1 est plus difficile à piloter qu’un proto LMP2, notamment dans les portions lentes en raison de ses 100kg supplémentaires. Grâce aux nombreuses séances d’essais que nous avons pu mener, j’ai pu me faire rapidement à la voiture, et c’est sans aucun doute grâce à ces tests que nous avons pu terminer toutes nos courses.”

4. Parle-nous de ta relation avec ton équipier…?

“Je pense qu’elle explique également nos progrès tout au long de la saison. Même si je connais Franck depuis nos années en karting, nous n’avions jamais eu la chance de travailler ensemble. Il s’agit vraiment d’un point crucial en endurance.. Au début, par exemple, Franck voulait plus de performances, mais il a du composer avec les exigences de la discipline.”

5. Peux-tu comparer cette saison avec l’année 2008 en LMP2?

“C’est délicat… Sur le plan comptable, seul un podium sépare les deux saisons… Mais se battre avec des constructeurs tels que Aston Martin en Le Mans Séries, ou Peugeot et Audi lors de la plus grande course d’endurance du monde, cela reste quelque chose de très fort !”

6.  Qu’est-ce qui rend les Le Mans Séries aussi compétitives et excitantes à suivre?

“L’engagement des constructeurs, les conséquences sur le développement de leurs modèles de série, mais aussi bien sûr le niveau de la compétition. A Silverstone par exemple, les quatre premiers se tenaient en une minute au bout de 1000km!”

7. As-tu l’impression d’avoir progressé cette année, comme pilote?

“J’ai particulièrement travaillé l’aspect “management de la course”. Nous avons essayé de faire le plus souvent possible des triples relais, afin d’optimiser notre consommation d’essence et d’exploiter au mieux nos pneus Michelin. Cela peut être très intéressant pour un pilote, et parfois aussi frustrant, car il ne peut pas être à 100% en permanence.”

8. Quel est ton programme cet hiver?

“Je reste en contact avec mes partenaires, afin de préparer ensemble la saison prochaine, et de choisir la meilleure opportunité. Je vais bien sûr poursuivre l’entraînement physique, de façon à pouvoir profiter de toute opportunité de test ou de course. (pourquoi pas les 12 Heures de Sebring, par exemple ?)”

9. Pour finir, si tu pouvais revivre un moment de cette saison 2009, soit pour en profiter de nouveau, soit pour l’améliorer, que choisirais-tu ?

“Les 24 heures du Mans, bien sûr ! Vers 3 heures du matin, un accrochage avec une  GT2 nous a valu de rester immobilisés au stand 40 minutes…et nous a empêchés de finir dans le top 10. Je voudrais pouvoir remonter le temps… et éviter cette collision !”